Si la crise précédente a permis de mettre en place un mécanisme d’indexation de la prestation de transport à l’augmentation du carburant, ce mécanisme n’est pas efficace dans tous les cas, notamment pour les opérations de transport uniques et de gré à gré.
Aujourd’hui les TPE du transport routier en pâtissent.

En effet, ces entreprises sont souvent affrétées par des donneurs d’ordres qui n’ont aucun scrupule à augmenter leur marge en faisant fonctionner le pied de facture pour eux, sans pour autant en faire profiter l’exécutant, qui lui paie plus cher son gasoil pour effectuer la prestation. Il est inadmissible et honteux de pressuriser ainsi ces petits transporteurs qui n’ont pas la force de négociation en leur faveur. Dans un contexte encore extrêmement tendu pour les TPE, cette surcharge de coût sans révision des prix de transport est destructrice.

Les donneurs d’ordres et affréteurs doivent comprendre que ce n’est pas en jouant sur quelques euros qu’ils maintiendront le tissu de petites entreprises sur lesquelles ils s’appuient pour acheminer leur fret. Si augmentation du prix du carburant il y a, ils doivent l’appliquer et en donner bénéfice à celui qui réalise la prestation.

L’OTRE en appelle à la responsabilité de chacun et va saisir les pouvoirs publics afin que des contrôles stricts et plus fréquents soient effectués pour s’assurer de la bonne application de la clause d’indexation, qui est d’ordre public.